Неудачный тюнинг

Первый выезд в новом сезоне вы ждали долго. Дорогая программа тюнинга была закончена вовремя. Большое количество хрома и кожи было инсталлировано за зиму. Вы едете по знакомой извилистой дороге, хорошо изученной за прошлый сезон, с привычной скоростью. Повороты привычно ложатся под новые покрышки мотоцикла, в сцепных свойствах которых вы уверены, как в самом себе. Но вдруг в крутом ходовом повороте что-то начинает скрежетать внизу, а зад мотоцикла уплывает наружу поворота. Сброс «газа» и поворот рулём в сторону заноса не позволяют перерасти заносу в лоусайд, вы не упали. Но неприятный осадок остался. Уже дома, изучив мотоцикл снизу, вы понимаете, в повороте об землю вы зацепились новым тюнинговым выхлопом, установленным взамен штатной «дудки».

При замене подножек, установке дуг, навешивании кофров, замене выхлопа вы можете изменить геометрию мотоцикла, снизить его дорожный просвет в повороте. А касание земли жёстким выхлопом или дугами, в отличие от чиркания складывающимися подножками, может привести к нестабильности, а то и падению. После навешивания тюнинга на мотоцикл посмотрите, как изменился мотоцикл, какие его части первыми будут касаться асфальта, какие выступающие детали первыми начнут точиться об асфальт в затяжных поворотах.

< Это же трампарк Буксировочный трос >