Столкновение у разделительной

Я шел в полосе не в колее автомобиля или по центру, а ближе к разделительной полосе. Называю это «комплекс автомобилиста», то есть как за рулём — так и на байке. Очень полезно для расширения обзора трафика и крайне опасно при прохождении поворотов, особенно при плотном движении транспорта. Дело в том, что некоторые водители в попытке всё-таки обогнать на вираже (в конкретном случае — правом) впереди идущий автомобиль стараются разглядеть хоть что-то в зоне обгона. При этом они ищут взглядом правый угол (свет фары) автомобиля, следующего за встречным. Не находя его, полагают, что резкий выход на обгон безопасен, и встречных больше нет, для пущей уверенности выводят на четверть корпус автомобиля из своей полосы, расширяя себе обзор… В этот момент перед ними и возникает «неизвестно откуда взявшийся» мотоциклист. Уйти в свой ряд водителю уже не удается. Столкновение.

Каким-то образом во мне остался прочитанный когда-то и где-то алгоритм действий при вероятном лобовом столкновении. Я считаю, наибольший шанс остаться с минимальными потерями, на самом деле, является уход в «скользячку», с возможно скорейшим отрывом от мотоцикла. Крен вправо и залом руля. Вероятность попасть под колёса других машин при всём при этом не отменяется, увы… С автомобилем встретились колесо в колесо (оси крест-накрест). На корпусе машины не осталось ни царапины, то есть крен мотоцикла к моменту касания был уже максимальным. Далее я считываю защитой и шлемом кочки и неровности, а мотоцикл, скорбно скрежеща, скользит где-то невдалеке.

И ещё. Время растягивается и, скользя, вполне можно успеть вспомнить о том, что руки лучше прижимать к груди, а ноги держать вместе что есть сил.