Экипировка должна быть разной

Нет вещей более сложных и увлекательных, чем ломать стереотипы. Если вы когда-нибудь, например, пробовали объяснить вашей бабушке, что новая кондитерская за углом гораздо лучше/дешевле, чем та, куда она ходила всю жизнь – вы меня поймете.

И в тоже время, чертовски приятно после длительных уговоров отвести бабушку в эту самую новую кондитерскую и услышать скупое, скрипучее «да, ты был прав». Конечно! Время идет, всё меняется – «Король умер, да здравствует Король!» - как у классика.

Но перейдем же к нашим, мото, реалиям, что бы мои метафоры стали понятнее.

Рынок мотоэкипировки давно попилен. Почти что с материнским молоком, будущим мотоциклистам внушают, что лучший шлем – это Arai, а куртки – у Dainese. «Кто внушает?» - спросите вы. Отвечаю – «сарафанное радио».

Стандартная, самая популярная наверное, ситуация: вы купили свой первый мотоцикл и приехали на Гору (Воробьевы Горы в Москве), где обзавелись парой/тройкой знакомых «в теме». Их два-три сезона за плечами – авторитетны для вас. Вы, затаив дыхание, слушаете рассказы «бывалых» о падениях, количестве отломанных зеркал у машин и прочие басни – и их авторитетность в ваших глазах растет как на дрожжах. После, в замухрыженном гараже на окраине, вам помогают прикрутить какую-нибудь детальку, которую сами вы, в силу отсутствия опыта, вряд ли бы повесили – и всё, новые знакомые переходят в разряд богов.

Проходит время, вы вместе катаетесь, средняя скорость ваша увеличивается, и вы понимаете – что нужна экипировка, отличная от «арбузной корки», что шла в подарок к мотоциклу. К кому вы идете за советом? Всё правильно, к своим знакомым. И те, в свою очередь, рассказывают вам что «лучший шлем – это Arai, а куртки – у Dainese» и даже отвозят туда, где это можно купить (почти в любом мотосалоне Москвы, кроме нашего). Там вы выкладываете кругленькую сумму за экипировку, и чувствуете себя уже полностью приобщенным к мотоциклетному тайному братству.

Через год/два, к вам за советом обращается «первосезонник». Спрашивает, какую купить экипировку. Ну вы поняли, к чему я клоню, да? Добавьте к этому – форумы, чаты, сообщества в интернете, и совковое мнение о том, что все продавцы (когда мы пытаемся рассказать почему Marushin – хороший шлем) «втюхивают» - и вы поймете, как трудно нам бороться с этой несправедливостью.

Откуда же тянется этот стереотип? Дело в том, что перечисленные мною бренды – первые, которые стали завозиться в Россию в сегменте среднего и премиум классов. Тогда, относительно много лет назад, просто не было иного выбора, как купить себе шлем «Арай» или куртку «Альпинстарс». Почти все остальное на нашем рынке действительно было откровенным контрабандным дерьмом (простите, неженки). И вот, из поколения в поколение, мотоциклисты рассказывают друг другу, что «лучший шлем – это Arai, а куртки – у Dainese» (к концу этой статьи я добьюсь того, что вас от этой фразы будет тошнить так же, как нас).

Пока мы бегали по замкнутому кругу – мир в общем, и девелоперы мотоэкипировки в частности, шили до мозолей, что бы представить рынку новые, современные вещи, отвечающие самым высоким требованиям и сертификациям. Лучшими из них, торгует наш мотосалон. Позиция эта - почти принципиальная. Не хочется нам продавать тоже, что и все. Хочется дать людям выбор, и показать, что сейчас в России есть много другой качественной экипировки, гораздо более дешевой и практичной, в силу меньшей раскрученности брендов. И, в конце концов, ценовых сегментов тоже стало гораздо больше и не все дешевое теперь - контрабандное дерьмо (неженки, привет!).

Наверное, вы ожидаете, что сейчас я начну докучать вам рассказами, почему та или иная экипировка из нашего ассортимента заслуживает вашего внимание. А вот и нет! Волей случая, ко мне в руки попал спортивный комбинезон Revit TT, в котором, опять же по воли случая, на скорости 225 км/ч «упал» на соревнованиях по ШКМГ (Шоссейно Кольцевым Мото Гонкам) поддерживаемый нами спортсмен – Сергей Крапухин. Стоит заметить так же, что комбинезон полностью серийный (обычно для спортсменов шьют индивидуально). Дальше пусть фотографии говорят за меня.

локти мотокомбинезона

Локти.

колени мотокомбинезона

Колени.

задняя часть мотокомбинезона

Попа.

мотокомбинезон RevIT

Общий вид.

Как видите, комбинезон, неизвестный широким массам – не только выдержал падение на такой скорости (напоминаю – 225 км/ч), но и защитил пилота – тот лишь слегка прихрамывал несколько дней. А дело всё в том, что экипировка марки Revit – даже в Италии (родина Dainese, Sidi) занимает четвертое место по продажам – не смотря на то, что компания для них «чужеземная» - голландская.

И тут вы, как бы не старались, не сможете обвинить меня во «втюхивании» - потому что это всего лишь факты, а анализировать их – вам. И примеров таких – множество, со шлемами, обувью, куртками, перчатками.

Напоследок лишь замечу, что у Arai и Dainese действительно хорошая экипировка. Это крупные успешные бренды, а мы ведь знаем, что «миллионы фанатов Элвиса – не могут ошибаться». Целью этой статьи ни в коем случае не было очернить конкурентов. Целью было показать – что всегда есть выбор.

И, Бога ради, не впадайте в маразм, и не покупайте экипировку, которая на вас совершенно не сидит, исключительно из-за бренда. Это уже что-то на уровне клиники.

Ровных дорог!

Автор: Виктор Антонов (ПРО Мото)